+7 (499) 346-21-32+7 (499) 705-01-64 Пн-Пт → 9:00-18:00
Двигатель серии RE-max:
– Высокоэффективный двигатель по низкой цене.
– Высокое и последовательное качество благодаря мастерству и контролю процессов.
– Та же самая платформа – совместимая с двигателями A-max.
– Автоматизированный производственный процесс.
Мощный электродвигатель постоянного тока, с максимальной эффективностью и убедительным качеством.
Тот же дизайн, как у инновационной и награжденной призом, серии A-max.
Корпус двигателя изготовлен из стального слоистого материала, что сводит к минимуму отходы. Силовое поле неодимовых магнитов закрыто дополнительным корпусом.
Статор формируется гибридным способом, включая в себя одновременно корпус двигателя, магнит и торцевой фланец, используя литье под давлением пластмассы PPA. Клиенты могут выбрать или фланец или шарикоподшипники.
Коммутатор уменьшенного диаметра, использует больше сегментов. Недавно развитое понятие CLL (Конденсаторная Длинная Жизнь) значительно увеличивает срок службы RE-max двигателей.
"Сердцем" двигателей серии RE-max является без стальная вьющаяся Система maxon®, что означает – физически зависимый. Преимущества – это эффективность до 90 %, лучшая динамика регулирования и маленькие измерения.
Графитовые щетки применяются для использования с самыми высокими пиковыми нагрузками. Щетки из драгоценного металла - для лучших вращательных движений.
Технология CLL: При соединении из драгоценного металла износ коммутаторов и щеток вызван, главным образом, искрами. Технология CLL подавляет генерацию искры в большой степени, таким образом значительно увеличивая срок службы двигателя.
Стандартная программа:
- продукты, которые могут быть произведены и поставлены в скором времени,
- проверенные и протестированные стандартные продукты для оптимизированного применения.
Версия двигателя:
- щетки из драгоценного металла (CLL).
- электрическое соединение контактными зажимами.
|
Характеристика двигателя (значения при номинальном напряжении) |
|
|
Номинальная мощность, Вт |
2,5 |
|
Номинальное напряжение, В |
2,0 |
|
Число оборотов без нагрузки, об/мин |
8100 |
|
Сила тока без нагрузки, мА |
47,6 |
|
Номинальное число оборотов, об/мин |
7170 |
|
Номинальный крутящий момент (макс. продолжительный крутящий момент), мНм |
1,29 |
|
Номинальная сила тока (макс. продолжительная сила тока), А |
0,600 |
|
Момент при заторможенном двигателе, мНм |
11,4 |
|
Начальная сила тока, А |
4,88 |
|
Макс. КПД, % |
81 |
|
Предельное сопротивление, Ω |
0,410 |
|
Предельная индуктивность, мН |
0,0114 |
|
Моментный коэффициент, мНм/А |
2,34 |
|
Коэффициент числа оборотов, (об/мин)/В |
4090 |
|
Градиент числа оборотов/крутящего момента, (об/мин)/мНм |
718 |
|
Механическая постоянная времени, мс |
7,91 |
|
Момент инерции ротора, гсм2 |
1,05 |
|
Термические данные |
|
|
Термическое сопротивление корпус-атмосфера, К/В |
35 |
|
Термическое сопротивление обмотка-корпус, К/В |
12 |
|
Тепловая постоянная времени обмотки, с |
7,7 |
|
Тепловая постоянная времени двигателя, с |
472 |
|
Окружающая температура, °С |
-30…+65 |
|
Макс. допускаемая температура обмотки, °С |
+85 |
|
Механические данные (подшипники скольжения) |
|
|
Макс. допускаемое число оборотов, об/мин |
12000 |
|
Осевой зазор, мм |
0,05-0,15 |
|
Радиальный зазор, мм |
0,012 |
|
Макс. осевая нагрузка (динамическая), Н |
0,8 |
|
Макс. сила для прессовой посадки (статическая), Н |
35 |
|
Макс. радиальная нагрузка (5мм от фланца), Н |
1,4 |
|
Другие данные |
|
|
Число полюсных пар |
1 |
|
Количество сегментов коммутатора |
7 |
|
Масса двигателя, г |
27 |
